هوندا غروم 5

الجنيه الإسترليني، وليس هناك شيء من التكنولوجيا التي جعلتني أسعد العام الماضي من العلامة التجارية الجديدة هوندا غروم دراجة نارية. هل الغش أنها ليست حصرا أداة؟ لا أهتم. حتى لو كان لا يزال غروم يفطر على عصير دينو من الطراز القديم، حجم ضآلة لها يقترن شرعية الشارع 50 دولة غيرت الطريقة التي أفكر في عبور المدينة ويحتاج لي دافع شخصي. وغروم بسيط، (ربما) يمكن الاعتماد عليها، وغير مكلفة لامتلاك وتشغيل. ($ 3K سعر الشراء، إذا كان يمكنك العثور على واحد؛ حول 80-100MPG، وفقا لFuelly) انها متعة. ممتع جدا. وكانت الأسابيع القليلة التي أجريتها مع غروم أكثر متعة من أي وقت مضى لقد كان التنقل في المدينة، وحتى نيويورك أكثر متعة من أكبر وأسرع الدراجات. وبالتأكيد أكثر متعة من السيارات، سواء كنت في مقعد السائق أم لا. ما هو وغروم؟ انها دراجة نارية 125CC، وهو نفس حجم المحرك عن العديد من الدراجات البخارية متوسطة المدى أو الدراجات الترابية. (وعلى سبيل المقارنة، فإن معظم الدراجات النارية في هذه الأيام لديها محرك فئة 500cc أو أكبر؛ تعمل بالطاقة بعض الطرادات كبيرة من المحركات التي لن يكون من مكان في سيارة صغيرة) انها حصلت على محرك 4-السكتة الدماغية (على عكس بالمنشار الخاص بك بدائية 2- السكتة الدماغية)، لوحة عدادات لائقة، وكل ما كنت تتوقع على دراجة نارية حقيقية، لأنها دراجة نارية حقيقية، فقط في مصغرة. وغروم ليست أول دراجة نارية صغيرة لتجد أي وقت مضى طريقها إلى شواطئنا، ولكن هذا أول واحد حديث في كل حين. (صنع هوندا اسمها في الولايات المتحدة بيع الدراجات النارية الصغيرة مثل CT90 الأسطوري. في الواقع، كان أول مصنع لها في أمريكا للدراجات النارية، وليس السيارات). وحصلت الدراجات النارية أكبر وأسرع والدراجات النارية الصغيرة، والعنصر الرئيسي في التنقل في less - الدول المتقدمة في جميع أنحاء العالم، لا يمكن أن يتماشى مع العطش الأمريكية للسرعة والطريق طويل يسافر من الضواحي. ولكن إطار صغير وحجم المحرك يعني غروم هو ضوء ما يقرب من الضوء بما يكفي لشخص قوي البنية لرفع بالكامل من الأرض، في حوالي 225 جنيه. على ضوء ما يكفي أنه حتى أضعف متسابق يمكن أن تدفع بسهولة حولها في مناطق وقوف السيارات صغيرة أو نفض الغبار عليه ذهابا وإيابا حول الحفر مع سهولة. (على الرغم من أن هذا الأخير هو أيضا وظيفة جيدا كيف يتعامل، وهي جميلة أيضا الرتق نظرا إلى حجمها وأشعل النار من الشوك صدر صفحتها الأولى.) ان خفيفة الوزن يتغير ومثل، عامل التخويف ومثل. من دراجة نارية. ركوب غروم لا تشعر وكأنك تحولت فقط ساقك على شاهد القبر مع العادم. الجميع أكبر من طفل صغير يمكن بسهولة وضع كلا القدمين على الأرض في محطة. الحفاظ على الدراجة تستقيم عندما يبدأ الهزيل فوق يأخذ قليلا إلى أي العضلات. أنه يشعر تقريبا مثل لعبة. ولكن بعد ذلك في مكان ما في نهاية أعلى من الثانية والعتاد القليل محرك 9 حصانا يتغلب عزم دوران تافه ويحصل على بعض السرعة حقيقية في ظل طرفك، المبحرة بين 35 و 45 ميلا في الساعة مع سهولة. (عليك أن تكون محظوظا لمسة 55 ميلا في الساعة في خط مستقيم، على الرغم من أنني لم تصل إلى هذا يحدث مرة واحدة إلى أسفل.) ومثلما هناك عدد قليل من الأشياء متعة كما يقود سيارة بطيئة بسرعة، وركوب الدراجات النارية بطيئة بسرعة ... ومنخفضة لل الأرض ... على نحو مستوى العين مع سائقي سيارات الأجرة ... انها الذروة. في الواقع، فإن الدراجة الخفيفة بحيث يشعر في بعض الأحيان مثل كنت لا ركوب المركبات الآلية في كل شيء، وخصوصا عندما كنت تتكئ فقط إلى الأمام قليلا بحيث كتل الخوذة الخاصة بك أي رؤية المقاود صغيرة أقل بكثير من رأسك. السفر تعليق ليس أي شيء كما تسامحا من الحفر وشوارع المدينة الخام لتلك الموجودة في المزدوجة الرياضة أو على الطرق الوعرة الدراجات النارية التي يستخدمها الركاب العديد من مدينة دراجة نارية، لكنه يأكل حتى أكثر من ما أنا ألقى في ذلك في مانهاتن السفلى وبروكلين ، على الرغم من أنني سوف نعترف بأن ليلتي الأولى على غروم تركت لي مع ألم في الظهر في صباح اليوم التالي قبل أن أعلم إلى الالتفاف حول أسوأ المجرمين الطريق. في المترو الحضري المثالي، غروم هو الكمال مركبة مدينة ركاب، خصوصا في المستقبل القريب نسبيا عندما المحركات الكهربائية هي أقل تكلفة وزيادة الوعي استشعار عن المركبات الأخرى تجعل الحصول على مدهون بين اثنين من سائقي السيارات تفريط أقل احتمالا. أن قال، تصل سرعتها القصوى التي تصل بالكاد الحد الأدنى من معظم الطرق السريعة، وغروم هو خيار رهيب للركاب لمسافات طويلة، حتى لو كفاءتها الوقود 100+ ميلا في الغالون قد جعل فكرة مغرية. (فعلت ركوب غروم حوالي عشرة أميال أسفل بروكلين كوينز السريع، ووجدت أنها مريحة نسبيا، على الرغم من أن حركة المرور كانت مزدحمة إلى حد ما في ذلك اليوم، وأنا لم أكن أريد أن يكون على BQE مع السيارات المارة لي في 75 أو 80.) وزني حوالي 220، وغروم بالتأكيد كافح للحصول على لي الانتقال من ضوء توقف (على الرغم من ابقائها مسرع يساعد إلى حد كبير). كنت أرحب مجرد شعر أكثر قوة. لحسن الحظ ترقيات ما بعد البيع وفيرة بالفعل، من عوادم جديدة لمجموعات تحمل أكبر أن زيادة النزوح إلى أكثر من 200CC. (ويستند غروم على سلسلة من المحركات والدراجات التي كانت موجودة في جنوب شرق آسيا واليابان لفترة طويلة، لذلك كانت هناك سنوات من التغيير والتبديل والتعديلات استكشافها من قبل الشركات والمتحمسين.) انها بالتأكيد شخص 1-الدراجة، على الرغم من أنه من الممكن، إذا لا ينصح لركوب 2 المتابعة. صديقتي وأنا استقل من ساحات البحرية لجرين بوينت مساء على غروم مع خصيتي تقريبا في المقاود وعجب الذنب لها تخيم على ضوء الذيل. كان انفجار. انها لا تتمتع شعور السقوط تقريبا قبالة كل مرة كنت المتسارع، حتى لو لم أذكرها بأن سقوط ستكون أقل من ثلاثة أقدام إلى أسفل. للركاب، فإن الحامل الخلفي أن يكون إضافة كبيرة، على الرغم من وجود كامل طول مقعد متاح للتحرك طرفك حول يمنحك تماما أكثر قليلا من المرونة موقف ركوب مما قد تتوقع. وغروم يثيرني في نفس الطريق تحسينات تدريجية على الهواتف الذكية قد أثرت أجهزة الكمبيوتر: في السعي لإيجاد الحد الأدنى قابلة للحياة في حجم المنتج، ويتم الكشف عن أساسيات الجهاز. لا يوجد سيارة مثالية للجميع، دراجة كهربائية وأخف وزنا وأكثر كفاءة. حافلة صغيرة يفعل أفضل للرحلات إلى كوستكو ولكن مع غروم، كشفت هوندا بقعة الحلو جديدة لالتنقل في المناطق الحضرية التي تشمل فائدة دراجة نارية أو الدراجة مع التصميم الحديث وقدرات التعامل مع أكثر متعة من دراجة نارية. بالاضافة الى انها سميت غروم. غروم. غروم! صور: وغروم في شقة البلاغ بعد ركوب تصل في مصعد ضيقة. مؤلف بك يدعي انه hooning. والعتاد من العروض Kinja